Аэрокосмическая промышленность остается сильным сектором экономики с рядом преимуществ для инвесторов. Во-первых, военные всегда стремятся купить, даже во времена урезания бюджета. Во-вторых, отрасль включает как гражданский, так и военный сегменты с высокой степенью дублирования. Неслучайно проект модернизации бомбардировщика B-52 серьезно рассматривает возможность использования двигателей, изначально разработанных для гражданских авиалайнеров. И, наконец, как следует из названия «аэрокосмическая промышленность», внешние границы сектора безграничны. А промышленный сектор, который включает пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, космические аппараты, спутники, ракеты и ракетные системы запуска, почти наверняка предоставит солидные возможности для инвестиций.

Об этом можно судить по совокупным цифрам. В 2019 году, перед пандемией, общая стоимость мировой аэрокосмической отрасли превысила 324 миллиарда долларов. Этот сектор пострадал в 2020 году, как и мировая экономика в целом, и сократился примерно до 295 миллиардов долларов. Но по мере того, как экономика вновь открывается, авиалинии и военные стремятся заменить стареющие планеры, и начинают формироваться новые оборонные проекты, аэрокосмическая промышленность снова готова к росту. К 2023 году, по оценкам, этот сектор преодолеет отметку в 358 миллиардов долларов, возместив все убытки от пандемии, а затем и некоторые.